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自卸汽車液壓舉升系統故障的分析(BJ374型)

发布时间:2016-12-30 浏览次数:3007
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衆所周知,由于礦山運輸運距短,汽車傾卸次數多,造成舉升系統故障頗繁,致使汽車小修率增高,彩響汽車生産效率。下面介紹BJ374型20t級自卸汽車液壓舉升系統的常見故障分析。

(一)液壓舉升系統工作原理
BJ374型自卸汽車裝載量爲20t,其液壓舉升系統如圖3-14所示。該系統采用壓縮空氣對液壓系統進行控制。
(1)舉升過程:使舉升開關操作手把處于“舉升”位置,此時舉升開關閉合,氣路不通,分配閥主閥5a、回油閥5b處于原始狀態(圖示位置),齒輪泵輸出的高壓油經止回閥5d、分配閥主閥5a送到兩個舉升缸的進油管,然後再輸入到舉升缸內,于是舉升缸逐漸上升將車箱頂起,進行傾卸作業。

BJ374型自卸汽车液压举升系统

(2)下落過程:先切斷齒輪泵動力,使齒輪泵停止工作。然後,扳動舉升開關手把使之處于“下降”位置,即開關打開接通來自儲氣筒至分配悶回油閥5b的版縮空氣通路,使分配閥回油閥5b動作,舉升缸中液壓油經舉升缸回油管(即進油管)、分配閥回油閥5b以及分配閥回油管流入油箱。這時車箱在自重作用下降落。
(3)舉升中停:在舉升過程中如果要舉升中停,則只須中途停止齒輪泵運轉即可。此時,在分配閥人口處止回閥5d的作用下,使液壓缸中的液壓油不能倒流入齒輪泵,舉升缸中的液壓油則支住車箱在任意位置停止不動。
(4)下落中停:在下落過程中如果要停止不動,則把舉升開關扳回到“舉升”位置即可。此時分配閥回油閥;5b氣室的壓縮空氣經舉升開關通入大氣,回油閥5b在回位彈簧的作用下恢複原位,切斷舉升缸的回油通路,此時在分配閥止回閥5d的作用下使舉升缸的油液不能倒流入齒輪泵,舉升缸中的液壓油則支住車箱在任意位置停止降落。·

(5)舉升限位:爲了使車箱傾斜到極限位置時能自動停止舉升,以起到自動保護作用,在車架橫梁上裝設了限位閥,它的開閉由自身彈簧和與車箱連接的鋼絲繩控制。在車箱未傾斜到規定極限位置時,鋼絲繩是松動的。限位閥在回位彈簧作用下處于圖示關閉位置,切斷壓縮空氣至分配閥主閥5a的通路,使舉升正常進行。當車箱一旦拉動前段鋼絲繩時,限位閥即動作,接通壓縮空氣至分配閥主閥5a的通路,使主閥5a動作,切斷齒輪泵去往舉升缸的油路,于是舉升自動停止。此時,如齒輪泵繼續轉動,則齒輪泵輸出的高壓油將經溢流閥5c直接回到油箱。
當限位閥工作失准時,車箱傾斜到極限位置後仍繼續舉升,則車箱經前段鋼絲繩、限位閥閥杆、後段鋼絲繩拉動分配閥主閥5a,使之強制動作,關閉齒輪泵通往舉升缸的油路,使舉升停止。
(6)系统压力控制:液压举升系统压力控制是通过球式溢流阀5c限定系统最大工作压力为10MPa ,以保证系统中各元件的使用寿命和正常工作。

(二)常見故障分析
(1)翻鬥不能舉升:其可能原因爲油箱中油量不足、液壓泵有故障不供油、舉升開關通大氣孔堵死、分配閥回油閥5b卡死在回油位置,溢流閥鋼球與座密封不嚴、溢流閥嚴重失調、高壓油管破損、舉升缸犯卡、限位閥犯卡使通往分配閥主閥5a的氣路長期接通。
(2)翻鬥舉升緩慢:一般是因限壓閥失調造成油壓不足,油箱油量不足造成齒輪泵達不到規定排油量以及油路存在泄漏等。
(3)翻鬥不下落:一般是因氣壓不足0.45MPa,造成不能使分配閥回油閥5b動作,或限位閥管路破裂以及舉升開關,舉升缸犯卡。
(4)翻鬥下落緩慢;主要原因是回油路不通暢,舉升缸摩擦阻力過大。
(5)翻鬥舉升時有跳動:主要原因是舉升系統內有空氣,使舉升缸出現爬行現象,或舉升缸有卡阻現象。
(6)翻鬥不能停在任意位置:一般是由于油液過髒使止回閥密封不嚴或分配閥回油閥5b密封不嚴造成的。
(7)限位時刻不准確:主要是由于鋼絲繩折斷或調整不當造成的。

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